海宁市领导与部门负责人在线畅谈交通治堵

2014-09-12

主题:让道路交通更畅通 让群众出行更便捷 

     时间:85日 1500 

     嘉宾:海宁市委常委、公安局长  顾照荣 

      嘉宾:海宁市治堵办常务副主任、市交通运输局局长 汪国锋 

      嘉宾:海宁市住建局副局长 王越舟 

我市道路交通现状如何? 

     顾照荣:截至今年6月,全市汽车保有量达12.3万辆(不包括许村、长安、盐仓等地登记注册为杭州牌照的汽车3万余辆)、摩托车保有量约13万辆,全市汽车驾驶员20.4万人、摩托车驾驶员13.8万人,汽车保有量和汽车驾驶人同比分别增加了18.7%17.9%。 

     这是个什么概念呢,举例来说,以我市汽车保有量12万辆来计算,首尾相连长507公里,从海宁大道01省道路口排到湖盐线路口(13.7公里)可以排37个来回。且近几年来,我市机动车及驾驶人员每年都以近20%的速度递增,增幅相当大。但总体来看,我市交通拥堵问题还不算非常突出,群众最直接的感受恐怕就是早晚高峰时间几个重点路口的拥堵了,如市区的文苑联合、文苑西山、海昌塘南、海州文宗等路口的“潮汐交通”现象。 

     针对这一情况,市委、市政府把百姓的交通出行作为重点实事来抓,成立了治堵工作领导小组,制定了治堵计划。 

应对交通拥堵有哪些措施? 

    汪国锋:我市治堵工作起步较早,早几年的路口拓宽和公交港湾式车站改造就是城市治堵措施,今年在总结去年治堵工作经验的基础上,积极落实省政府提出的“三优一引导”(优先发展公共交通、优化交通组织管理、优化城市路网和停车系统,引导小汽车理性出行),实施治堵“二增三建一提升”行动(增公交、增车位,建设完善城市路网、建设完善城市循环组织网、建设完善综合交通信息服务平台,提升公交分担率)等治堵措施,重点缓解“潮汐交通”和“停车难”等突出问题。 

缓解交通拥堵有哪些规划? 

    王越舟:科学的城市发展规划是解决城市交通拥堵问题的重要举措和长远保障。 

     从总体规划层面,对我市新老城区实行“一减一加”的规划控制策略。“一减”就是要控制老城区建设总量和增量,减少老城区总体交通出行量。“一加”就是在新城区增加大型公共配套设施和商业设施,实现城市多中心、组团式发展,以分散城市总体交通量。 

     从专项规划层面,我市已完成《城市综合交通规划》、《中心城区慢行系统规划》、《中心城区停车场规划》等专项规划编制,从交通专项层面提出了城市交通路网优化方案,并提出公交优先、打造慢行交通体系等交通策略用于指导城市交通建设和管理。在具体项目建设时,实行建设项目选址论证办法,将交通影响评价作为建设项目选址重要考量内容,从源头上防止节点性交通拥堵。 

     为了缓解城市交通拥堵,我市在道路和建设上也采取了不少措施。今年我市在城市道路建设上主要有四项任务:打通6条断头路,分别是农肖路(农丰路-康乐路)、赵家漾路(水月亭路-太阳桥)、康乐路(钱江路-高丰小区西入口)、桃园路(西山路-赵家漾路)、盛堰路(鲁家浜-海州路)、长丰路(海宁大道-文西路);改造4条瓶颈路,分别是联合路(联塘路-海昌路)、康乐路(塘南路-农肖路)、赵家漾路(干河街-水月亭路),紫微高中东侧道路;建设3条城市框架性主干道,分别是环西二路跨铁路大桥、文宗路南延(长丰路-丰收路)、广顺路南延(江南大道-丰收路);完善路网结构,优化区域交通主要是建设城市支路,打通城市交通的毛细血管。 

     目前,今年的道路建设正在按计划推进,进展比较顺利,相信能够对市区的交通起到一定改善作用。 

科技在我市治堵工作中有哪些运用? 

    顾照荣:去年5月,我市建立了全国第一个县级城市交通畅通技术示范基地,通过实施智能交通“三年科技行动”,着力改善海宁市区道路通行秩序。在已开展的智能交通一期项目中,建立了85个流量采集点、32块交通诱导屏、7个制高点监控,实现了交通设施智能联网,使海宁告别了“交通流量基本靠数、红绿灯配时基本靠估”的情况。此外,还对市区24个主要路口进行了信号灯国标化改造;对早晚高峰期,拥堵较为突出的文苑路、海州路等路口信号灯配时进行了优化,并在嘉兴首次引入行人二次过街系统和可变车道设置,进一步提高路口通行效率。 

    今年,我市还全力引入了一项国家科技项目——《中等城市道路交通智能联网联控技术集成及示范》,通过引入全国领先的交通支撑平台,进一步提升交通管理水平,助力排堵保畅工作。此外,还开通了“海宁交警”微信公众平台,专门开发了自助移车、拥堵报料、隐患收集、轻微事故受理、网上办事等五大互动功能,积极发动群众一起加入到排堵保畅的队伍中来,为城市治堵贡献“微力量”。 

     汪国锋:不光公安交警部门在治堵中需要科技支撑,在公共交通中,科技也发挥着越来越重要的作用。举例来说,目前我市公交车已全部安装了电脑报站器,电子显示屏,行车记录仪,GPS3G视频系统,实现了公交智能调度监控。手机公交查询APP“兜兜公交”已于去年投入使用。“海宁大元公交”微信、微博等手机交互平台也已建立。今年我市还将新建50套电子公交站牌,全市公交电子站牌将达到212块,基本实现市区公交电子站牌全覆盖,这些电子站牌将实时显示公交车辆行驶信息,在雨雪台风等灾害天气发布公交临时改变的应急信息,让群众实时了解公交运行动态,在候车时不“堵心”。以上这些都是科技在提升公交服务水平中所起到的无可替代的作用。 

    此外,为了进一步改进公交服务措施,让更多的市民朋友喜欢坐公交、爱上公交出行,还在所有公交车上提供免费WIFI,并在公交行业内开展了公交文明示范班线、“斑马线礼让行人”等系列文明创建活动。 

治理交通拥堵,下一步有哪些措施? 

     顾照荣:交通治堵工作是一场攻坚战、持久战,推进交通治堵,既是广大百姓的基本民生诉求,也是政府义不容辞、迫在眉睫的任务,更是衡量政府工作能力和水平的“一杆秤”。在今年年初的全市治堵工作会议上,市领导要求各治堵职能部门坚持科学规划、加强机制创新、强化监督考核,真正以治堵成效取信于民、惠及于民。 

     从目前情况来看,治堵工作要想突出重围、取得显著成效,公共交通、绿色出行是必然选择。因此,在下阶段治堵工作中,全市各治堵责任部门将继续以规划、建设、管理三个方面为着力点,切实落实优先发展公共交通、优化交通组织管理、优化城市路网和停车系统,引导小汽车理性出行;通过增公交、增车位,提升公交分担率,坚决打赢治堵这场“攻坚战”。 

     同时,真诚地欢迎广大市民朋友能为城市排堵保畅提出更多的、建设性的意见建议,也希望广大市民朋友给予海宁治堵工作一如既往的关心与支持。 

    网友“飞鸟新酒”:市区联合路东段自去年改造后,路变宽了,车也多了,停车难问题也出现了,路边随意停车又影响了车辆通行,有没有什么办法解决? 

     汪国锋:联合路东段一直是停车老大难问题路段,为此今年在城市治堵计划中把该区域停车场改建列为治堵项目,在市治堵办的牵头下,将该区域原联塘路西侧与体育场之间的小树林以及联塘路联合路东南角闲置地块改建为停车场,现已对公众开放使用,这两处停车场共有停车位100个,可以缓解周边停车问题。希望广大车主能够自觉规范停车,还道路于通行。 

    网友“一颗柠檬树”:现在市区还是有很多驾驶员对工人路、长埭路的单行交通搞不清楚,对单行线设置的原因和范围存在误区,有没有简单易记的方法让大伙都能记住市区的单行线设置? 

    顾照荣:工人路、长埭路位于市区商业中心,前些年就已实施了单行,今年因为城市有机更新,该区域的人民路北段正在封闭施工改造,原有的路网结构发生改变,而大量的施工车辆进出工地,存在安全隐患。为此公安部门在今年5月份对工人路区块的单行情况进行了调整,归纳起来就是“顺时针一个大圈+四个小圈”。同时,为了避免司机开车时“难得糊涂”而闯禁,我们在每条单行路段之前均设有单行路指示牌或禁止右转标志,在每条支路入口地面上还设置了指示标志,尽可能确保司机朋友们能看清楚。


信息来源:中国嘉兴 > 市委政法委 > 工作动态 > 其他业务信息

http://www.jiaxing.gov.cn/swzfw/gzdt_4998/qtywxx_5002/201409/t20140912_427311.html

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